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| 聯 絡 人 ： | 黃金燦
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| 聯絡地址： | 苗栗縣後龍鎮大山里7鄰53-9號 |
| 聯絡電話： | 037-433116 |
| 傳真電話： |
大山火車站興建於日據時代大正年間（民國十年）至今已有八十餘年歷史，它屬鐵路海線火車站草創和風式建築，在台灣鐵路文化史上已不多見，在日據時代取當地地名為站名，稱為「大山腳驛」光復後，地名改為大山里，車站才更改為「大山火車站」，大山火車站最大的特色為日據時代的和風式建築，蓋的是「歐山式屋頂」，而兩邊有落水波，双層突出的屋簷可遮陽，加上建築全部木造，窗戶門檻都是土木杉建造，尤其特殊的「編泥牆」做為牆壁，而牆壁內以竹子，黃泥，稻草，石灰等攪拌而成，到目前為止牆壁的「編泥牆」仍然完好，形成一大特色。在早期往來於大山竹南間的挑擔菜販（以地方特產西瓜、地瓜、鹽瓜、芥菜…）尤其在西瓜盛產期，月台上「西瓜擔」更是蔚為奇觀，而隨著農業社會的漸漸沒落，往日繁榮的景象只留在人們的腦海中，大山火車站亦因業務清淡，於民國80年改為簡易車站。民國93年經苗栗縣文化局審查通過列入苗栗縣第8座值得保存之歷史建築。
註：在挑擔菜販全盛期，菜擔與菜販一樣亦須購票（以重量計）方可上車，菜擔若未購票於下車出站時將會被罰款。
2010/04/27 09:15 | 社區文史 大山里的舊地名大山腳，乃日據時代所命名，至今本地人仍自稱「大山腳人」。顧名思義「大山腳」應是位於大山之「腳（下）」，然今之大山里，僅見臨海地區之小山丘，昔之大山，於今何在？不禁令人好奇。
解釋「大山腳」地名者，或言大山被海風吹蝕，而變成低矮小丘；或言日據末期，取土以建造機場，以致昔之大山成為小丘。此二說法，前者乃推測，而後者亦未必正確，略述如下：
（一）海風吹蝕之說：
本里北邊為北埔海岸，秋、冬二季，東北季風強勁，風砂走石、塵土漫天，吹蝕現象難免。然日人於西元一八九五年據台，至今百餘年而已。命名之時，若真有大山，即便有吹蝕現象，當不至如此急遽削減；且村中八、九十歲長者，回憶童年之山形，較之今日並無明顯落差，故持此說者，恐係推測而已。
（二）建機場取土之說：
日據末期，在本里之南、外埔之東、溪州之北建造機場，俗稱「箍內」，其機坪所需泥土，部份取自今大山火車站西北數
2010/02/25 09:10 | 社區文史
大山腳人的祖籍與母語：
（一）祖籍－以來自福建泉州為主：
1.由堂號觀姓氏、從墓碑知祖籍，全省各地未必皆然，但本地區大抵若是。根據《後龍鎮誌》引日據時代官方調查顯示：後龍鎮的先民大都來自福建泉州府（包括同安、南安、惠安、晉江、安溪等），約佔百分之七十；僅同安即佔全鎮的百分之四十三點五，為同安人偏多地區。
2010/02/25 08:54 | 社區文史
追本溯源~開拓暨沿革篇：
一、開拓篇：
大山里舊名大山腳，屬後龍鎮。西鄰外埔、東接東明、灣寶、海寶，南邊為溪州，北邊為台灣海峽。欲敘述其開拓之歷史，實難欲由整個大後龍地區切割出來，單獨成篇，僅能從中取出與本地直接或間接相關部份，得其梗概，茲略述如下：
（一）平埔族居住時期：
「後龍」舊稱「後壠」，民國九年始改名「後龍」，往昔為平埔族道卡斯人生息之地。《後龍鎮誌》引日人調查：「古代棲息於後壠西北平原的北勢族，因北方海濱土沙侵襲，不堪居住，故於康熙初年遷離」。
又顏俊雄《清代的後壠新港社》（苗栗文獻十九期），文中推測：「中港溪南岸至後龍溪北岸間的沿海，原來應該是新港人的活動範圍。」
按：『康熙輿圖』，本地區有平埔族持弓箭狩獵之圖，根據解說「獵物為野兔」
再根據鄰庄外埔朱家所保存漢人與平埔族人之契約文件（石滬與土地）看來－在漢人尚未移墾或未大量移墾之前，本地區曾為平埔族人居住或活動範圍，殆無疑義。
（二）清代時期：
一個地區之拓墾，絕非朝夕可成，乃是陸續進行，逐步擴大。綜合相關資料記載，荷蘭人及明鄭時期，漢
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