特色：南北號誌樓1F皆為RC承造。
是否開放：否
開放時間：
　　創建年代：約1918年(大正7年)。
竣工年代：約1927年(昭和2年)。

歷史沿革：日據時期因基隆的海港及戰略地位極為重要，日人興建第二代基隆火車站時，並增加附屬設施(包括五棟號誌樓、臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器。）目前僅存南北兩棟號誌樓，且機械式聯動裝置也因台鐵全面改用電子式號誌機，而面臨拆除的命運。

（2004年登錄為歷史建築）（管理單位：臺灣鐵路管理局）
港西街5號基隆火車站內

基隆車站--是台灣鐵路西部幹線北端的起點，清代台灣的第一條鐵路也是由基隆開始修建的，不過當年的路線和今日的路線並不相同。而事實上，鐵路到了基隆站並非就是終點，為了運送基隆港的貨物，鐵路繼續延伸到基隆港西岸的各個碼頭，只不過使用的頻率並不高，也就因為這樣，基隆港西岸的中山一路及中山二路旁會出現鐵軌和好幾個平交道，說不定為了地方的發展，未來這又會是一段從台灣消失的鐵道。現在的基隆車站主體建築為鋼筋水泥土的建物，設有兩個月台，第一月台大多為南下列車，第二月台多為北上停靠用，比較特別的是，在第一月台的內側又有一段供開往宜蘭線的列車停靠用的月台，稱之為宜蘭線月台。在一些基隆的舊照片中經常可以發現舊的基隆車站，其建築的型式頗具特色，只可惜並未留存下來，只能在舊照片中欣賞了。基隆站的周邊可以看到不少罕見的設備，例如像照片中間的瞭望台. 機車頭調頭用的旋轉器. 雙K道岔，另外還有一棟二層樓高，控制站內所有轉轍器的樓房，你可在 [ 場站設施 ] 中看到照片。基隆站發的車幾乎都是西部幹線的電聯車，如果要搭往宜蘭或花蓮方向的對號車，就得到八堵站換車。

王憶瑩小姐　打字９５／８／１２