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社區快蒐
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社區小故事
部落裡的「螃蟹」轎
2013/03/15 20:03 | 快樂志工
部落裡的「螃蟹」轎
部落裡的「螃蟹」轎
在那個還是「打赤腳」的年代、能坐在上面算是「高級享受」。腳踏吊板、雙手放在抬轎桿子上，為觀顧四週環境、眼睛不能光直視前方還必須向左看向右看，像極了「橫走」的螃蟹趣味十足。
重安部落的「霍亂紀念碑」與「炸彈警報鐘」
2013/03/15 20:00 | 快樂志工
重安部落的「霍亂紀念碑」與「炸彈警報鐘」
重安舊名「都滅」或「都威」、在部落北端有座「九層」瀑布而得名，
另有一說在公路尚未開通前族人只能沿海岸行走，
當地海邊石頭都成「圓形」狀難於行走故名。
光復初期民國36年族人在海邊採集「海藻」食用後身體不適，
「檢驗」發現是可怕的「霍亂傳染病」，
雖經全力隔離救治仍奪走80餘人寶貴生命。不久部落又遭 「祝融」火災，
原本計劃「遷村」但部落族人反對、建議將不吉利的「滅、威」改名，
最後已能讓大家「重新平安」生活的「重安」來定名。
60幾年前部落青年在「小港漁港」發現一顆500磅（約226公斤）未爆彈，
太平洋戰爭美軍轟炸所遺留，小心安全處理後把這「戰利品」抬回部落，
懸掛於高 處作為「警報或通知」。當時居住的茅草屋容易起火、
一有狀況先趕緊敲「炸彈警報鐘」大家守望相助減少災害損失。
這些「社區珍寶」連結多數人共同的記憶與情 感值得重視保存。
重安舊名「都滅」或「都威」、在部落北端有座「九層」瀑布而得名，
另有一說在公路尚未開通前族人只能沿海岸行走，
當地海邊石頭都成「圓形」狀難於行走故名。
光復初期民國36年族人在海邊採集「海藻」食用後身體不適，
「檢驗」發現是可怕的「霍亂傳染病」，
雖經全力隔離救治仍奪走80餘人寶貴生命。不久部落又遭 「祝融」火災，
原本計劃「遷村」但部落族人反對、建議將不吉利的「滅、威」改名，
最後已能讓大家「重新平安」生活的「重安」來定名。
60幾年前部落青年在「小港漁港」發現一顆500磅（約226公斤）未爆彈，
太平洋戰爭美軍轟炸所遺留，小心安全處理後把這「戰利品」抬回部落，
懸掛於高 處作為「警報或通知」。當時居住的茅草屋容易起火、
一有狀況先趕緊敲「炸彈警報鐘」大家守望相助減少災害損失。
這些「社區珍寶」連結多數人共同的記憶與情 感值得重視保存。
「新」＆「舊」都威橋
2013/03/15 19:50 | 快樂志工
「新」＆「舊」都威橋
「新」＆「舊」都威橋
在重安部落博愛國小旁有座「歷史建築」-都威橋今年都已經80多歲了，花東海岸公路（台11線）是成功地區的交通命脈，從日治時期到現在都逐漸建設改善才有今天的便捷舒適。
「舊」都威橋寬4公尺長30公尺鋼筋混凝土結構，兩座橋墩圓拱型開口設計、造型優美特殊，橋墩主體結構還很堅固、但兩端橋頭及護欄均嚴重損壞。
民國87年台11線拓寬時在「舊」都威橋東側另建新橋，身為東海岸道路僅存的三座日治時期橋樑之一，足可見證東部交通開發的滄桑史。
成功氣象站
2013/03/15 19:19 | 快樂志工
成功氣象站
座落在成功鎮東南方丘陵上背山面海的這棟白色建築物、提供各項氣候資訊守護大家的生命財產，已默默服務超過70年。
創建於民國29年最早名稱「台灣總督府氣象台新港出張所」，因應新港漁港及軍事需要而設立。光復後改稱為「台灣省氣象局新港測候所」、精省後再改稱為「中央氣象局成功氣象站」迄今。
從這張民國42年黑白照片中我們看到、雖然遭受颱風重創，主體建築「風力塔」還屹立不搖，但四披式屋頂的辦公室已不堪使用改建成平頂屋。
在50年代各項傳播工具 相當切乏、一有颱風來襲只有從「收音機」得到一點點的訊息，「刻鋼版油印的颱風警報」成為當時大家爭相目睹最快速瞭解「颱風動態」唯一的來源。定時定點 （機關、學校、商店）新港測候所的工友先生「萬道伯」無畏強風豪雨總會準時送來最新「刻鋼版油印的颱風警報」，讓大家做好防颱準備減少災害損失。
民國89年超級颱風「碧莉絲」從成功登陸，「風力塔」顶端的「風力計」被瞬間強風吹落不知去向，「風力計」最高測得風速只有17級，回報的資料只能填17級以上。這項記錄（台灣本島陸地）最高測得風速仍未被打破。成功氣象站的辦公室、宿舍當時災情也相當慘重。
花東海岸地區唯一建於日治時代之氣象與地震觀測站，非但沒有顯現「老態龍鍾」反而更精確更快速提供我們最新資訊，這一個「好鄰居、好厝邊」很歡迎您的造訪。
座落在成功鎮東南方丘陵上背山面海的這棟白色建築物、提供各項氣候資訊守護大家的生命財產，已默默服務超過70年。
創建於民國29年最早名稱「台灣總督府氣象台新港出張所」，因應新港漁港及軍事需要而設立。光復後改稱為「台灣省氣象局新港測候所」、精省後再改稱為「中央氣象局成功氣象站」迄今。
從這張民國42年黑白照片中我們看到、雖然遭受颱風重創，主體建築「風力塔」還屹立不搖，但四披式屋頂的辦公室已不堪使用改建成平頂屋。
在50年代各項傳播工具 相當切乏、一有颱風來襲只有從「收音機」得到一點點的訊息，「刻鋼版油印的颱風警報」成為當時大家爭相目睹最快速瞭解「颱風動態」唯一的來源。定時定點 （機關、學校、商店）新港測候所的工友先生「萬道伯」無畏強風豪雨總會準時送來最新「刻鋼版油印的颱風警報」，讓大家做好防颱準備減少災害損失。
民國89年超級颱風「碧莉絲」從成功登陸，「風力塔」顶端的「風力計」被瞬間強風吹落不知去向，「風力計」最高測得風速只有17級，回報的資料只能填17級以上。這項記錄（台灣本島陸地）最高測得風速仍未被打破。成功氣象站的辦公室、宿舍當時災情也相當慘重。
花東海岸地區唯一建於日治時代之氣象與地震觀測站，非但沒有顯現「老態龍鍾」反而更精確更快速提供我們最新資訊，這一個「好鄰居、好厝邊」很歡迎您的造訪。
來去新港ㄟ故鄉
2013/03/10 16:03 | 快樂志工
來去新港ㄟ故鄉
新港來去「台東行」
走過這麼多的城市你不容否認、成功鎮市區「棋盤式」道路規劃的相當整齊，這項「都市計劃」早在日治時期民國11年就已經公佈。配合新港口的興建、對外交通 的改善，原先設計可容納5萬人口的城鎮。可惜均未能實現、本鎮人口最多達2萬3仟人（民國76年）、現在只剩1萬6仟人左右。
這張從成功警察局往下拍的照片、是市區的精華路段中華路今昔對比感觸良多。成功鎮市區的開發先從嘛荖漏社（三民里）開始、現今的忠仁里、忠智里地勢較低、原是一片沼澤區積水嚴重居住環境不佳，先後挖了兩條大排水溝、一條沿中正路-新靈寺-新港國-東海路、另一條沿中山東路在「電力公司」旁會合將積水排入大海，市容整個改觀也開始繁榮起來。
另一張是「新港自動車商會」自動車與司機在新港街道上的英姿，車廂全是「木頭打造」、碎石路面算是高級的。成功往台東的車程光復初期要5個小時、自己在台東求學階段民國65年進步到2個小時，現在各項條件改善甚多、不用1個小時就可以「來去台東」了！
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