龜崙嶺山區景觀資源豐富,之前鄉公所方面有朝都會公園發展的構想,但都會公園太過人工化,龜崙嶺山區地勢陡峭並不適合,且以此地的景觀而言,可比觀音山、八卦山,但此兩地現在是國家風景區。而且本區是跨縣,不論都會公園或國家風景區,主管單位都屬中央,龜崙嶺山區長遠的發展應有國家風景區層級的思考,且在風景特定區管理條例之下,可對開發進行限制,本區現在雖大多為山坡地保育區,但濫挖濫建相當嚴重,以大棟山路這一段而言,從90年代至今,已多了10間廟,2條路,2家土雞城,2間住宅,這些還要附帶廣場或停車場,對環境產生很大的壓力。對本區最重要的優勢--景觀而言產生負面的影響。
龜崙嶺山區本身或許範圍不夠大(本區已含樹林、鶯歌、龜山),但可結合鄰近的三峽、大溪乃至龍潭石門水庫,而成國家級的風景特定區。當然龜崙嶺山區本身的環境還需要大大的改善。山區北側的磚窯廠如何與國家風景區等級的景觀相容,磚窯舊址如何復育,國家風景區重要廢土處理也很重要,這需要相當大的智慧,也要投入相當大的關注,否則這裏只會繼續是廢土處理場(還有焚化爐)。
大丘田地區的發展主要還是與整個大區域一致,為龜崙嶺山區整體發展的一環,步道系統的2個出入口所在。但對居民來說環境改善才是最重要的,也有助於區域休閒遊憩的發展,本地居民並不太需要從觀光遊憩中去得到經濟利益,居住於此到外面工作並不需要離鄉背井,這裡不是世外桃源而應該是市內桃源,享受鄉間應有的安寧與美景才是大家最期盼的。
有人說走上桃8線,如同走在人生道上,一路上幼兒園、小學、國中、高中、大學都有。身為大同路居民的我,則無法旁觀地經歷他的一切。白天,砂石車和大小車輛行駛著,夜晚,馬蹄聲叩-叩-的在散步,假日則是單車族挑戰的路線,倘若三個畫面重疊在一起,一定很有趣。
轟-轟-轟-遠處傳來疾駛聲,車來了,越來越近,嗶-嗶-嗶-嗶-嗶-猛打方向燈,嘎-嘎-嘎---煞車聲………。我的神經隨著這聲波,一波又一波地被挑起、緊繃,兩分鐘來三部車的次數,令人崩潰、衰弱。真想,放顆蛋,改變這斜陡坡。嗶-嗶-嗶-又來了~雖然大
陳 情 書
龜山鄉大丘田地區及鄰近的鶯歌鎮中湖地區,共有五家磚窯廠(俊行記、明泰、元記、國榮、聯泰),皆以廢土燒磚,北桃三縣市年產約
砂石車行駛路段為茶專路、大同路、湖山街(180巷)、中湖路、(東湖街)大湖路到鶯歌。此路段部份為都市計劃區之外政府未徵收之私人產業道路,雖然是既成道路,但卻因路面狹窄或坡度過陡造成交通安全問題,甚至撞壞陽台與圍牆,並造成嚴重的地面震動及噪音,還不時引起揚塵及土石掉落。
台北縣交通局95年3月公告鶯歌中湖路路段僅許大貨車往桃園方